品種開發(fā)部2014年1月份科研項目簡報
日期：2014-01-23
2014年1月17日，北京科技大學(xué)與寶山鋼鐵股份有限公司簽訂了“TWIP鋼的延遲斷裂特性及控制技術(shù)研究”技術(shù)開發(fā)合同，項目執(zhí)行期為2013.5.1-2014.12.31。
本項目主要針對Fe-Mn-C系TWIP鋼的延遲開裂開展理論和實驗研究，重點(diǎn)研究Fe-Mn-C系TWIP鋼的延遲開裂機(jī)理和稀土元素對TWIP鋼延遲開裂的影響規(guī)律。高強(qiáng)高塑性TWIP鋼是近幾年國內(nèi)外汽車用鋼研究的熱點(diǎn)方向，國內(nèi)起步較晚，本課題組在汽車用鋼等鋼鐵材料的研究領(lǐng)域已有二十余年的經(jīng)驗和技術(shù)積累，以大量高強(qiáng)鋼的基礎(chǔ)研究作為依托和基礎(chǔ)，從2003年開始，在國內(nèi)首先開展了對TWIP鋼的研究，已經(jīng)積累了制備三代TWIP鋼的豐富經(jīng)驗，并掌握了制備具有優(yōu)異的強(qiáng)度和塑性指標(biāo)的TWIP鋼的生產(chǎn)工藝，在TWIP鋼的制備、變形機(jī)理等方面積累了一定的理論基礎(chǔ)和實踐經(jīng)驗。目前正著手研究將TWIP鋼應(yīng)用于汽車零件生產(chǎn)。寶鋼已能批量生產(chǎn)多品種、多規(guī)格的各類汽車用鋼供國內(nèi)外著名汽車制造廠使用，提供汽車整車用鋼部件（鋼種）能力已達(dá)95%，汽車用鋼制造能力達(dá)到世界一流水平，從工藝技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研制到汽車用戶使用技術(shù)研究都具備較高的工業(yè)基礎(chǔ)。
本次與寶鋼研究院簽訂的合作開發(fā)項目，通過在實驗室開展理論基礎(chǔ)研究及TWIP鋼沖壓成形方法對延遲斷裂的影響，揭示沖壓成形后延遲斷裂的機(jī)理和影響因素，探索控制延遲斷裂的最佳沖壓成形工藝。為將先進(jìn)的汽車用高強(qiáng)高塑性TWIP鋼更好的實現(xiàn)汽車零件生產(chǎn)提供可靠的理論依據(jù)，對于解決汽車行業(yè)亟待解決的實際應(yīng)用問題具有重要的應(yīng)用意義。
本項目主要針對Fe-Mn-C系TWIP鋼的延遲開裂開展理論和實驗研究，重點(diǎn)研究Fe-Mn-C系TWIP鋼的延遲開裂機(jī)理和稀土元素對TWIP鋼延遲開裂的影響規(guī)律。高強(qiáng)高塑性TWIP鋼是近幾年國內(nèi)外汽車用鋼研究的熱點(diǎn)方向，國內(nèi)起步較晚，本課題組在汽車用鋼等鋼鐵材料的研究領(lǐng)域已有二十余年的經(jīng)驗和技術(shù)積累，以大量高強(qiáng)鋼的基礎(chǔ)研究作為依托和基礎(chǔ)，從2003年開始，在國內(nèi)首先開展了對TWIP鋼的研究，已經(jīng)積累了制備三代TWIP鋼的豐富經(jīng)驗，并掌握了制備具有優(yōu)異的強(qiáng)度和塑性指標(biāo)的TWIP鋼的生產(chǎn)工藝，在TWIP鋼的制備、變形機(jī)理等方面積累了一定的理論基礎(chǔ)和實踐經(jīng)驗。目前正著手研究將TWIP鋼應(yīng)用于汽車零件生產(chǎn)。寶鋼已能批量生產(chǎn)多品種、多規(guī)格的各類汽車用鋼供國內(nèi)外著名汽車制造廠使用，提供汽車整車用鋼部件（鋼種）能力已達(dá)95%，汽車用鋼制造能力達(dá)到世界一流水平，從工藝技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研制到汽車用戶使用技術(shù)研究都具備較高的工業(yè)基礎(chǔ)。
本次與寶鋼研究院簽訂的合作開發(fā)項目，通過在實驗室開展理論基礎(chǔ)研究及TWIP鋼沖壓成形方法對延遲斷裂的影響，揭示沖壓成形后延遲斷裂的機(jī)理和影響因素，探索控制延遲斷裂的最佳沖壓成形工藝。為將先進(jìn)的汽車用高強(qiáng)高塑性TWIP鋼更好的實現(xiàn)汽車零件生產(chǎn)提供可靠的理論依據(jù)，對于解決汽車行業(yè)亟待解決的實際應(yīng)用問題具有重要的應(yīng)用意義。