科研與工程
沙鋼卷二車間粗軋二級(jí)改造項(xiàng)目順利通過驗(yàn)收
日期：2023-11-13
11月7日，由北科工研承擔(dān)的“沙鋼熱卷板二車間粗軋模型及二級(jí)非控系統(tǒng)改造”項(xiàng)目順利通過驗(yàn)收。
沙鋼熱卷板二車間原采用美國IPSS粗軋卷取模型和非控二級(jí)系統(tǒng)，存在由于粗軋模型設(shè)定不合理或卷取模型設(shè)定不及時(shí)導(dǎo)致的停機(jī)或堆鋼事故。另外，非控二級(jí)系統(tǒng)存在二次開發(fā)難度大，數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)冗雜，出問題難以排查等問題。本次改造應(yīng)用了北科工研具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的粗軋卷取模型和非控二級(jí)系統(tǒng)，寬度控制精度明顯改善，大幅度減少了模型原因?qū)е碌纳a(chǎn)事故，開發(fā)鋼種增加到95個(gè)以上；同時(shí)，在非控系統(tǒng)改造過程中，優(yōu)化了數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，通過開發(fā)多種API接口簡化了非模程序的二次開發(fā)難度。改造后，寬度指標(biāo)，產(chǎn)線軋制穩(wěn)定性和軋制節(jié)奏都得到明顯提示，同時(shí)降低了人工干預(yù)量。粗軋卷取模型和非控二級(jí)系統(tǒng)的成功改造，是北科工研在沙鋼熱卷板二車間繼加熱爐二級(jí)、精軋和層冷模型二級(jí)改造項(xiàng)目后對(duì)該產(chǎn)線的又一個(gè)升級(jí)改造項(xiàng)目，至此卷板二車間已實(shí)現(xiàn)全線所有二級(jí)的升級(jí)改造，標(biāo)志著卷二車間二級(jí)系統(tǒng)已全面步入國產(chǎn)化時(shí)代。